ホイールアライメントとは、
車軸（ホイール）にサスペンションによってつけられている
大小の角度を適正に調整する事です。

◇走行直進性、コーナリング性能のアップ
◇タイヤ肩べりなどの変磨耗の抑制
◇タイヤ寿命の向上


トー(トーイン) 

タイヤを上からみると、前端が後端より少し短くなっています。
この差をトーインといいます。

逆に前瑞が開いていればトーアウトとなります。

一般にほとんどのクルマはトーインに設定されています。

　　トーインの役割　　
　　◇タイヤの抵抗によるトーアウト化の防止
　　◇キャンバによるトーアウトの防止

　　トーによる不具合　　
　　◇トーイン過大
　　◇トーアウト過大

キャンバー

ホイールを上からみると、通常傾けて取り付けられており、
垂直線との角度をキャンバーといいます。

上部が外側に開いていればボジティブキャンバ一、
逆に下部が開いているとネガティブキャンバーとなります。


　　◇ステアリング操作の軽減
　　◇荷重時の適正キャンバー
　　◇旋回性能のアップ

　　キャンバーによる不具合　　
　　◇過度のキャンバー
　　◇過度の左右差

キャスター

車の前輪を側面からみるとキングピン軸は上部が
やや後方へ傾斜しておりこの角度をキャスタといいます。

上部が後方側に傾いているものが
プラスに設定されています。

国産車は全車がプラスとなっています。

　　キャスタの役割　　　　　　
　　◇キャスタトレールによる直進性

4輪アライメントの調整が必要な症状！

車高調整、足回り部品を交換した。
真っすぐ走らない・フラフラする。
ブレーキング時にステアリングがとられる。
旋回時に切れ方や戻り方に左右差がある。
タイヤが肩減りする、減りがすごく早い。
縁石等にタイヤ、ホイールをぶつけた。
事故などで車を修理した。